L’ensemble de l’autoroute A13 est déjà élargie à 2x3 voies, ne manquent plus que les sections de 21 km comprise entre Beuzeville et Bourneville et de 19 km entre Dozulé et Caen.
Le marché remporté par les équipes d’Egis a pour objet les études préalables relatives à l'élargissement à 2x3 voies des sections Bourneville - Beuzeville (21,1 km) et Dozulé - Caen (19 km) de l'autoroute A13 qui seront réalisées de 2024 à 2028. Ces études devront permettre d’évaluer les conditions de réalisation d’un tel élargissement au regard de l’évolution des réglementations.
Défis techniques et prise en compte des questions d’éco-conception et sécurité
Le projet comporte son lot de contraintes techniques pour lesquelles les équipes d’Egis ont la tâche de trouver des solutions :
- La section Bourneville – Beuzeville traverse la vallée de la Risle
- La section Dozulé / A813 traverse la vallée de la Dives, une zone marécageuse et inondable,
- Les 17 passages supérieurs ne permettent pas une largeur roulable compatible avec 3 voies de circulation et doivent être démolis puis reconstruits.
- Ces élargissements intégreront également une mise en conformité des protections environnementales (protection de la ressource en eau et contre le bruit avec la mise en œuvre de protections collectives et individuelles des riverains).
Nos équipes devront également réfléchir à des solutions innovantes en matière d’éco-conception et de sécurité. Plusieurs pistes sont envisagées à ce stade et devront être enrichies lors des études. La volonté de Sanef est de réaliser les études en apportant des solutions innovantes sur ces aspects. Plusieurs solutions sont proposées à ce stade, en :
- Réduisant les impacts du chantier et de l’infrastructure telles que le rétablissement ou l’amélioration de la fonctionnalité de tous les corridors écologiques existants, caniveaux à fente et bassins avec by-pass pour récupérer les matières dangereuses dans les eaux de ruissellement, engins peu polluants et kits anti-pollution sur le chantier,
- Proposant une stratégie faibles émissions en gaz à effets de serre grâce aux enseignements de la formation Act4Ecodesign : choix des matériaux peu polluants (béton, acier, bois etc.) et plus résilients, limitation et optimisation des matériaux d'apports et leur transport, choix de l'énergie utilisée pour les centrales d'enrobés et diminution des températures de fabrication,
- Optimisant la consommation de matériaux, en réutilisant ces derniers sur place : taux de recyclage des chaussées élevé, réutilisation des terres végétales saines pour les aménagements paysagers, etc.
- Optimisant le traitement des déchets en privilégiant la mise en dépôt sur place des matériaux extraits du site,
- Exploitant sous chantier, ce qui impose de mettre en place des règles strictes de sécurité, en lien notamment avec la démarche Safety Attitude d’Egis, pour les usagers et les ouvriers, ainsi que des travaux de nuit, en s’appuyant sur le retour d’expérience des chantiers d’élargissement et de la section centrale mise en service récemment,
- Prenant en compte la sécurité dans la phase d’exploitation post travaux en intégrant les contraintes d’accessibilité et d’entretien de l’exploitant dès la phase étude.
Les missions Egis
Plusieurs mission-témoin sont réalisées par les équipes Transport interurbain :
- Missions préalables aux Dossiers Synoptiques : cette mission témoin regroupe le recueil des différentes données et le recensement des réseaux, l’AMO pour l’acquisition des données complémentaires, l’AMO pour le pilotage d’études thématiques réalisées par des prestataires hors accord-cadre, la production de notes d’hypothèses et l’étude de trafic.
- Études thématiques : réalisation de plusieurs études thématiques : paysagère, acoustique, socio-économique.
- Concertations avec les départements, communes, exploitants, gestionnaires de réseaux : concertations à réaliser pendant les études préalables avec les différentes parties prenantes,
- Concertations avec le concédant : concertations à réaliser avec les services du concédant tout au long des études préalables.
- Concertations avec les services en charge de l'environnement (DREAL, DDT, ...) : concertations à réaliser avec l’Administration au titre du code de l’environnement. Cette concertation sera menée conformément à la circulaire du 5 octobre 2004.
- Dossiers réglementaires : élaboration de l’ensemble des dossiers réglementaires nécessaires au projet de mise à 2x3 voies d’A13 : DUP y compris MECDU et enquête parcellaire, Autorisation Environnementale, saisine anticipée au titre de l’archéologie, autres (permis d’aménager, etc.).
- Formalisation des Dossiers Synoptiques : cette mission complète la mission A et comprend, pour chacune des deux sections, l’étude de la solution proposée, l’élaboration des différents sous-dossiers thématiques et la mise au point du DS après intégration des remarques du contrôle extérieur, en vue de sa transmission au concédant.
- Assistance à Maîtrise d’Ouvrage pour management du projet : élaboration et suivi des documents relatifs au management des coûts et des risques, l’intégration de l’éco-conception et la prise en compte de la sécurité dans les études préalables.
