Ce projet faisait partie d'un projet ambitieux d'aménagement de Private Island à Jumeirah, propriété de la famille dubaïote Shaikh. Le Département de l'environnement de la municipalité de Dubaï, au nom de l'utilisateur final, a attribué ce projet, étudié les designs et supervisé la construction des marinas à pontons flottants. Compte tenu de la nature et de la complexité des travaux dans le cadre de ce projet, le Client recherchait un donneur d’ordre suffisamment compétent pour concevoir et mener à bien un tel projet dans des délais serrés. Étant donné qu'Egis travaillait déjà avec le Département de l'environnement de la municipalité de Dubaï pour la maintenance des installations marines et les travaux de protection côtière depuis de nombreuses années et qu'il possédait la capacité en interne pour traiter des projets d'une telle complexité, le Groupe était en tête de liste des donneurs d'ordre préférés du Client.
Le projet englobait la construction de plusieurs marinas à pontons flottants, conçues pour plusieurs utilisations, notamment l'amarrage de bateaux et autres équipements de sports nautiques, ainsi que pour des activités de loisirs. Si certains sites étaient relativement à l'abri de l'impact direct des vagues, d'autres subissaient directement les pires conditions maritimes. En outre, trois types de systèmes d'amarrage, pieux et guide-pieux, poutres de guidage pour front de quai et Seaflex ont été utilisés pour sécuriser les pontons flottants. Pour certains sites, il a été nécessaire d'associer ces différents systèmes d'amarrage en fonction des conditions. En outre, dans l'un des sites, la structure existante de la luxueuse villa sur l'eau avait été construite par une tierce partie et l'accès des bateaux a dû être adapté à la construction existante. Dans d'autres sites, l'accès aux pontons a dû être assuré depuis la pointe de l'épi existant, ce qui impliquait de réaliser des constructions sous-marines soumises à l'impact direct des vagues, dans les pires conditions maritimes possibles. En raison de tous ces facteurs, le projet était extrêmement complexe, aussi bien en termes de conception que de construction.
En outre, d'autres problèmes chronophages ont été rencontrés, notamment :
- La sélection et l'approbation par l'utilisateur final de plusieurs types de bornes de services et de finitions de pontage, et la nécessité de fournir une maquette impliquant des éléments à faire venir de l'étranger.
- L'approvisionnement à l'étranger suite à la sélection et à l'approbation finales s'est révélé problématique pour respecter les délais.
- Compte tenu des délais serrés, la construction de pontons en béton dans les quantités requises s'est également révélée problématique.
